{"id":5015,"date":"2015-03-13T12:39:19","date_gmt":"2015-03-13T15:39:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.manutencaoemfoco.com.br\/?p=126"},"modified":"2026-07-15T13:54:13","modified_gmt":"2026-07-15T16:54:13","slug":"lubrificacao-e-seus-metodos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inovasitehost.com.br\/manutencao\/lubrificacao-e-seus-metodos\/","title":{"rendered":"Lubrifica\u00e7\u00e3o e seus m\u00e9todos"},"content":{"rendered":"

Lubrifica\u00e7\u00e3o e seus m\u00e9todos<\/strong><\/h2>\n

A lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o que consiste em introduzir certas subst\u00e2ncias entre superf\u00edcies s\u00f3lidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos. Essa subst\u00e2ncia apropriada normalmente \u00e9 um \u00f3leo ou uma graxa que impede o contato direto entre as superf\u00edcies s\u00f3lidas.<\/p>\n

Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superf\u00edcies s\u00f3lidas fazem com que o atrito s\u00f3lido seja substitu\u00eddo pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superf\u00edcie s\u00f3lida e um fluido.<\/p>\n

Nessas condi\u00e7\u00f5es, o desgaste entre as superf\u00edcies ser\u00e1 bastante reduzido. Temos tamb\u00e9m outros benef\u00edcios da lubrifica\u00e7\u00e3o quando o lubrificante \u00e9 corretamente selecionado, ele reduz o calor \/ temperatura, pois o lubrificante tamb\u00e9m refrigera, evita a corros\u00e3o, diminui vibra\u00e7\u00f5es e ru\u00eddos e reduz o desgaste.<\/p>\n

Portanto a lubrifica\u00e7\u00e3o em si, quer dizer menos esfor\u00e7o, menor atrito, menos desgaste, enfim, diminui\u00e7\u00e3o no consumo de energia.<\/p>\n

M\u00e9todos de lubrifica\u00e7\u00e3o com \u00f3leo<\/strong><\/h3>\n
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    M\u00e9todo por Gravidade<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o manual<\/strong><\/h4>\n

    A lubrifica\u00e7\u00e3o manual \u00e9 feita por meio de almotolias e n\u00e3o \u00e9 muito eficiente, pois, n\u00e3o produz uma camada homog\u00eanea de lubrificante.<\/p>\n

    Copo com agulha ou vareta<\/strong><\/h4>\n

    Esse dispositivo possui uma agulha que passa por um orif\u00edcio e cuja ponta repousa sobre o eixo. Quando o eixo gira, imprime um movimento alternativo \u00e0 agulha, liberando o fluxo de lubrificante, que continua fluindo enquanto dura o movimento do eixo.<\/p>\n

    Copo conta gotas<\/strong><\/h4>\n

    Esse \u00e9 o tipo de copo mais comumente usado na lubrifica\u00e7\u00e3o industrial, sua vantagem esta na possibilidade de regular a quantidade de \u00f3leo aplicado sobre o ponto a ser lubrificado.<\/p>\n

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      M\u00e9todo por Capilaridade<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0Copo com mecha<\/strong><\/h4>\n

      Nesse dispositivo, o lubrificante flui atrav\u00e9s de um pavio que fica encharcado de \u00f3leo. A vaz\u00e3o depende da viscosidade do \u00f3leo, da temperatura e do tamanho e tra\u00e7ado do pavio.<\/p>\n

      Lubrifica\u00e7\u00e3o por estopa ou almofada<\/strong><\/h4>\n

      Por esse m\u00e9todo, coloca-se uma quantidade de estopa (ou uma almofada feita de tecido absorvente) embebida em \u00f3leo em contato com a parte inferior do eixo. Por a\u00e7\u00e3o capilar, o \u00f3leo escoa pela estopa ou pela almofada em dire\u00e7\u00e3o ao mancal.<\/p>\n

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        M\u00e9todo por Salpico<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Na lubrifica\u00e7\u00e3o por salpico, o lubrificante contido num dep\u00f3sito (ou c\u00e1rter) \u00e9 borrifado por meio de uma ou mais pe\u00e7as m\u00f3veis. Esse tipo de lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 muito comum, especialmente em certos tipos de motores.<\/p>\n

        \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o por anel ou por corrente<\/strong><\/h4>\n

        Nesse m\u00e9todo de lubrifica\u00e7\u00e3o, o lubrificante fica em um reservat\u00f3rio abaixo do mancal. Um anel ou corrente, cuja parte inferior permanece mergulhada no \u00f3leo, passa em torno do eixo. Quando o eixo se movimenta, o anel acompanha esse movimento e o lubrificante \u00e9 levado ao eixo e ao ponto de contato entre ambos.<\/p>\n

        Lubrifica\u00e7\u00e3o por colar<\/strong><\/h4>\n

        O m\u00e9todo \u00e9 semelhante \u00e0 lubrifica\u00e7\u00e3o por anel, por\u00e9m, o anel \u00e9 substitu\u00eddo por um colar fixo ao eixo. O \u00f3leo transportado pelo colar vai at\u00e9 o mancal por meio de ranhuras. Emprega-se esse m\u00e9todo em eixos de maior velocidade ou quando se quer \u00f3leo mais viscoso.<\/p>\n

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          M\u00e9todo por Imers\u00e3o<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          Lubrifica\u00e7\u00e3o por banho de \u00f3leo<\/strong><\/h4>\n

          Nesse m\u00e9todo, as pe\u00e7as a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente num recipiente de \u00f3leo. O excesso de lubrificante \u00e9 distribu\u00eddo por meio de ranhuras a outras pe\u00e7as. O n\u00edvel do \u00f3leo deve ser constantemente controlado porque, al\u00e9m de lubrificar, ele tem a fun\u00e7\u00e3o de resfriar a pe\u00e7a.<\/p>\n

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            M\u00e9todo por Sistema For\u00e7ado<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o por perda<\/strong><\/h4>\n

            \u00c9 um sistema que utiliza uma bomba que retira \u00f3leo de um reservat\u00f3rio e for\u00e7a-o por entre as superf\u00edcies met\u00e1licas a serem lubrificadas. Esse m\u00e9todo \u00e9 empregado na\u00a0lubrifica\u00e7\u00e3o de cilindros de compressores e de mancais.<\/p>\n

            \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o por circula\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n

            Neste sistema o \u00f3leo \u00e9 bombeado de um dep\u00f3sito para as partes a serem lubrificadas. Ap\u00f3s a passagem pelas pe\u00e7as, o \u00f3leo volta para o reservat\u00f3rio.<\/p>\n

            M\u00e9todos de lubrifica\u00e7\u00e3o a Graxa<\/strong><\/h3>\n

            \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o manual com pincel ou esp\u00e1tula<\/strong><\/h4>\n

            \u00c9 um m\u00e9todo atrav\u00e9s do qual se aplica uma pel\u00edcula de graxa sobre a pe\u00e7a a ser lubrificada.<\/p>\n

            Lubrifica\u00e7\u00e3o manual com pistola<\/strong><\/h4>\n

            Nesse m\u00e9todo a graxa \u00e9 introduzida por interm\u00e9dio do pino graxeiro de uma bomba manual.<\/p>\n

            \u00a0Copo Stauffer<\/em><\/strong><\/h4>\n

            Nesse m\u00e9todo os copos s\u00e3o cheios com graxa e, ao se girar a tampa a graxa \u00e9 impelida pelo orif\u00edcio, localizada na parte inferior do copo. Ao se encher o copo, deve-se evitar a forma\u00e7\u00e3o de bolhas de ar. O copo dever\u00e1 ser recarregado de graxa quando a tampa rosqueada atingir o fim do curso da rosca.<\/p>\n

            \u00a0Lubrifica\u00e7\u00e3o por enchimento<\/strong><\/h4>\n

            Esse m\u00e9todo de lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 usado em mancais de rolamento. A graxa \u00e9 aplicada manualmente at\u00e9 a metade da capacidade do dep\u00f3sito.<\/p>\n

            \u00a0Sistema centralizado<\/strong><\/h4>\n

            O sistema centralizado<\/strong><\/em><\/a> \u00e9 um m\u00e9todo de lubrifica\u00e7\u00e3o a graxa ou a \u00f3leo que tem a finalidade de lubrificar um elevado n\u00famero de pontos, independentemente de sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

            \u00a0Sistema automatizado<\/strong><\/h4>\n

            Empregam-se os autom\u00e1ticos, onde h\u00e1 necessidade de lubrifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. H\u00e1 um dispositivo acoplado ao motor el\u00e9trico que permite regular o n\u00famero de opera\u00e7\u00f5es por hora de efetivo trabalho.<\/p>\n

            Conclus\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

            Lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para m\u00e1quinas e equipamentos em geral, vejam mais sobre o tema no link abaixo onde falamos sobre os \u00f3leos lubrificantes, suas aplica\u00e7\u00f5es e sua import\u00e2ncia na manuten\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e equipamentos. Deixe seu coment\u00e1rio, sua opini\u00e3o \u00e9 muito importante.<\/p>\n

            \u00d3leos lubrificantes e suas aplica\u00e7\u00f5es<\/a><\/p><\/blockquote>\n