{"id":5139,"date":"2023-01-13T11:28:01","date_gmt":"2023-01-13T14:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manutencaoemfoco.com.br\/?p=4924"},"modified":"2023-01-13T11:28:01","modified_gmt":"2023-01-13T14:28:01","slug":"lubrificacao-industrial-tipos-de-lubrificantes-e-metodos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inovasitehost.com.br\/manutencao\/lubrificacao-industrial-tipos-de-lubrificantes-e-metodos\/","title":{"rendered":"Lubrifica\u00e7\u00e3o industrial: tipos de lubrificantes e m\u00e9todos"},"content":{"rendered":"

Lubrifica\u00e7\u00e3o industrial: tipos de lubrificantes e m\u00e9todos<\/strong><\/h1>\n

Para que um sistema funcione corretamente \u00e9 fundamental ter uma boa lubrifica\u00e7\u00e3o. <\/strong>Isso porque em todo tipo de maquin\u00e1rio, engrenagens, motores, pe\u00e7as e componentes est\u00e3o interligados. N\u00e3o \u00e9 incomum que empresas tenham gastos inesperados com manuten\u00e7\u00f5es corretivas de urg\u00eancia devido a lubrifica\u00e7\u00e3o inadequada.<\/p>\n

Isso porque geralmente, n\u00e3o \u00e9 dada a devida import\u00e2ncia a essa t\u00e9cnica, considerada essencial para manter um funcionamento perfeito do maquin\u00e1rio.<\/p>\n

Neste artigo voc\u00ea vai entender a import\u00e2ncia, os diferentes tipos de lubrificantes e suas classifica\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria.<\/p>\n

O que \u00e9 lubrifica\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/h2>\n

A lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por manter a integridade, reduzir choques e aumentar a vida \u00fatil dos ativos. Al\u00e9m disso, quando corretamente aplicada, minimiza danos causados por altas temperaturas, corros\u00e3o e atritos.<\/p>\n

Ela reduz atrito e desgaste entre pe\u00e7as de um ativo, formando uma pel\u00edcula protetora, que proporciona um deslizamento f\u00e1cil entre os componentes. Isso evita n\u00e3o s\u00f3 o aumento da temperatura e corros\u00e3o, como diminui o desgaste das pe\u00e7as e garante a seguran\u00e7a e a durabilidade da cadeia produtiva.<\/p>\n

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Lubrificantes industriais: que tipos existem e como s\u00e3o classificados?<\/strong><\/h2>\n

Lubrificantes industriais s\u00e3o classificados de acordo com o seu estado f\u00edsico. Uma viscosidade adequada \u00e9 o que mant\u00e9m uma boa lubrifica\u00e7\u00e3o. Por exemplo, se o lubrificante for l\u00edquido, chegar\u00e1 mais r\u00e1pido ao local, mas n\u00e3o ficar\u00e1 l\u00e1 por muito tempo. Quanto mais grosso, mais dif\u00edcil de escorrer, deixando as pe\u00e7as mais lubrificadas.<\/p>\n

Ou seja, existem lubrificantes l\u00edquidos, pastosos, s\u00f3lidos ou gasosos<\/strong>. Ent\u00e3o, qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre eles?<\/p>\n

Lubrificantes l\u00edquidos<\/strong><\/h3>\n

Sua composi\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por \u00f3leo b\u00e1sico e aditivo, usados em componentes que demandam alta velocidade e carga<\/strong>. Contudo, este tipo de lubrificante apresenta baixa viscosidade e, portanto, baixa perda de atrito.<\/p>\n

S\u00e3o divididos em tr\u00eas subcategorias: org\u00e2nico, <\/strong>tem como base principal gorduras vegetais e animais, enquanto o \u00f3leo mineral <\/strong>\u00e9 extra\u00eddo do petr\u00f3leo. J\u00e1 os com base sint\u00e9tica <\/strong>s\u00e3o desenvolvidos em laborat\u00f3rio. Por isso, este \u00faltimo tem um custo mais elevado.<\/p>\n

Lubrificantes pastosos<\/strong><\/h3>\n

S\u00e3o mais espessos e utilizados como \u201cmeio termo\u201d entre l\u00edquido e s\u00f3lido. Por conterem espessantes em sua f\u00f3rmula, s\u00e3o usados em componentes em que lubrificantes oleosos n\u00e3o conseguem parar no local necess\u00e1rio, criando uma boa pel\u00edcula de lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Lubrificantes s\u00f3lidos<\/strong><\/h3>\n

Seu uso ocorre em condi\u00e7\u00f5es extremas, geralmente inseridos entre componentes das pe\u00e7as que trabalham em mais atrito. Resistem a altas temperaturas (500\u00baC ou mais) e aparecem com bem menos frequ\u00eancia do que os outros citados.<\/p>\n

Os mais usados s\u00e3o: Grafite, \u00d3xido de zinco (Zn 02), Talco, Mica, Bissulfeto de Molibd\u00eanio (MoS\u2082).<\/p>\n

Gasosos<\/strong><\/h3>\n

O menos comum de ser encontrado \u00e9 o lubrificante gasoso, que \u00e9 aplicado em casos especiais, quando n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel usar outros lubrificantes.<\/p>\n

Os gases normalmente utilizados s\u00e3o: Nitrog\u00eanio e H\u00e9lio. Al\u00e9m de promoverem baixo atrito devido \u00e0 viscosidade, podem ser usados em amplas faixas de temperatura. No entanto, t\u00eam baixa capacidade de carga e necessitam de componentes com bom acabamento.<\/p>\n

Lubrifica\u00e7\u00e3o em sistemas de transmiss\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

Sistemas de transmiss\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis por transmitir pot\u00eancia, torque e rota\u00e7\u00e3o entre componentes dos maquin\u00e1rios industriais, garantindo seu funcionamento total.\u00a0 Os perigos do desalinhamento de eixos<\/a><\/p>\n

Rolamentos<\/strong><\/h3>\n

Podem ser lubrificados com graxa ou \u00f3leo. O primeiro melhora a veda\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que sua viscosidade \u00e9 mais densa e n\u00e3o tem possibilidade de escorrer.<\/p>\n

Quando feita de forma correta, a lubrifica\u00e7\u00e3o evita o contato met\u00e1lico direto entre os corpos rolantes, pistas e gaiolas do rolamento, prevenindo o\u00a0 desgaste e protegendo\u00a0 superf\u00edcies contra a corros\u00e3o.<\/p>\n

Mancais<\/strong><\/h3>\n

Os mancais de deslizamento, em consequ\u00eancia do atrito entre o eixo e a bucha, precisam de maior lubrifica\u00e7\u00e3o em \u00f3leo. J\u00e1 no mancal de rolamento, \u00e9 usada uma menor quantidade de lubrificante. Elas podem ser feitas a \u00f3leo e graxa. Com o \u00f3leo, o n\u00edvel deve sempre ser monitorado, j\u00e1 que quando estiver baixo precisa ser complementado.<\/p>\n

Correntes<\/strong><\/h3>\n

\u00c9 essencial que o lubrificante entre em todas as partes, j\u00e1 que possui pontos de dif\u00edcil acesso e por isso deve ser feita com as ferramentas adequadas. Existem quatro m\u00e9todos para a corrente: manual, gotejamento, disco e fluxo. <\/strong><\/p>\n

No manual,<\/strong> o \u00f3leo deve ser aplicado com uma escova\/pincel a cada oito horas de opera\u00e7\u00e3o, isso permite melhor penetra\u00e7\u00e3o nas juntas da corrente. No gotejamento<\/strong>, as gotas s\u00e3o direcionadas entre as bordas da placa em um per\u00edodo determinado.<\/p>\n

No disco<\/strong>, \u00e9 usado banho de \u00f3leo, onde h\u00e1 absor\u00e7\u00e3o e depois, por meio de placas de flex\u00e3o, transfere para a corrente.<\/p>\n

A import\u00e2ncia da lubrifica\u00e7\u00e3o <\/strong><\/h2>\n

Al\u00e9m de reduzir desgaste entre pe\u00e7as, uma boa lubrifica\u00e7\u00e3o industrial tamb\u00e9m absorve calor gerado entre componentes, auxilia no controle da refrigera\u00e7\u00e3o dos sistemas, protege contra a corros\u00e3o, permite a remo\u00e7\u00e3o de part\u00edculas de sujeira conduzidas pelos lubrificantes; aumenta a vida \u00fatil das m\u00e1quinas, permite que pe\u00e7as trabalhem por mais tempo, e, consequentemente, aumentam produ\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

Voc\u00ea sabe o que \u00e9 o ISO 9001? Saiba mais a certifica\u00e7\u00e3o para gest\u00e3o de ativos<\/a><\/p>\n

Os principais erros surgem do da falta de uso ou aplica\u00e7\u00e3o incorreta de lubrificantes. Falhas na lubrifica\u00e7\u00e3o podem resultar em consumo excessivo de \u00f3leo, desgaste das pe\u00e7as, forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos, mudan\u00e7a na press\u00e3o do \u00f3leo, dificuldade na partida de motores e a corros\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

A falta <\/strong>de lubrifica\u00e7\u00e3o causa o aumento do atrito entre as pe\u00e7as. Consequentemente, elas se aquecem, causando desgaste entre os componentes.<\/p>\n

O excesso<\/strong> pode fazer com que a pe\u00e7a saia do lugar e cause danos ao maquin\u00e1rio. Por isso, o profissional da manuten\u00e7\u00e3o deve estar atento aos limites e condi\u00e7\u00f5es impostas pelos fabricantes.<\/p>\n

Como os ativos t\u00eam caracter\u00edsticas espec\u00edficas e dependem do bom funcionamento delas para trabalhar adequadamente, o uso do tipo errado de lubrificante <\/strong>tamb\u00e9m pode causar s\u00e9rios problemas e levar \u00e0 perda da garantia.<\/p>\n

As raz\u00f5es mais comuns para falhas na lubrifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o:<\/p>\n