{"id":728,"date":"2016-06-01T20:12:43","date_gmt":"2016-06-01T23:12:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.manutencaoemfoco.com.br\/?p=728"},"modified":"2016-06-01T20:12:43","modified_gmt":"2016-06-01T23:12:43","slug":"lubrificacao-sistema-centralizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inovasitehost.com.br\/manutencao\/lubrificacao-sistema-centralizado\/","title":{"rendered":"Sistema centralizado de lubrifica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Sistema centralizado de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

Sistema centralizado \u00e9 um m\u00e9todo de lubrifica\u00e7\u00e3o a graxa ou a \u00f3leo que tem a finalidade de lubrificar um elevado n\u00famero de pontos, independentemente de sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Trata-se de um sistema de aplica\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de lubrificante<\/strong> <\/em><\/a>em todos os pontos de uma m\u00e1quina, nas quantidades, press\u00f5es e frequ\u00eancias corretas, a partir de um reservat\u00f3rio central, podendo ser um sistema autom\u00e1tico ou manual.<\/p>\n

Nesse sistema centralizado\u00a0de lubrifica\u00e7\u00e3o, o lubrificante percorre seu caminho livre de contaminantes, sem manuseio direto com o produto e o melhor de tudo, \u00e9 um processo que acontece com a m\u00e1quina em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Diante de todas essas caracter\u00edsticas desse sistema, temos v\u00e1rios benef\u00edcios como uma maior efici\u00eancia de lubrifica\u00e7\u00e3o que garante que cada ponto seja lubrificado, seguran\u00e7a pois nesse sistema n\u00e3o tem a interven\u00e7\u00e3o direta do lubrificador e tamb\u00e9m uma gera\u00e7\u00e3o de economia pois os desperd\u00edcios s\u00e3o m\u00ednimos.<\/p>\n

Tipos de sistema centralizado<\/strong><\/h3>\n

O sistema centralizado consiste em tr\u00eas tipos:<\/p>\n

1. Linha simples<\/strong><\/h3>\n

Esse sistema \u00e9 usado em m\u00e1quina de pequeno e m\u00e9dio porte. Disp\u00f5e de bombas manuais, pneum\u00e1ticas ou el\u00e9tricas. Quando a bomba atua, desloca lubrificante e pressuriza a linha de alimenta\u00e7\u00e3o. Isso faz com que os dosadores, acionados pelo pr\u00f3prio lubrificante, injetem \u00f3leo nos pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Terminada a pressuriza\u00e7\u00e3o, a linha principal \u00e9 aliviada. Assim, os pist\u00f5es dos dosadores retornam \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original. O retorno \u00e9 feito por mola e permite a recarga para o pr\u00f3ximo ciclo.<\/p>\n

2. Linha dupla<\/strong><\/h3>\n

Esse sistema disp\u00f5e de duas linhas principais, uma para acionamento e outra para retorno dos dosadores. Assim, a v\u00e1lvula direcional ora pressuriza uma linha, ora pressuriza a outra. O sistema centralizado por linha dupla n\u00e3o tem molas, gaxetas ou outras pe\u00e7as facilmente desgast\u00e1veis.<\/p>\n

O sistema pode ser operado manual ou automaticamente onde controladores el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos programam a frequ\u00eancia dos per\u00edodos de lubrifica\u00e7\u00e3o e monitoram o funcionamento. As bombas usadas no sistema de linha dupla podem ser el\u00e9tricas, pneum\u00e1ticas ou manuais.<\/p>\n

3. Sistema progressivo <\/strong><\/h3>\n

Consiste em uma bomba unida a um n\u00famero vari\u00e1vel de dosadores interligados. Os dosadores s\u00e3o modulares, formados por se\u00e7\u00f5es superpostas. Cada dosador cont\u00e9m um pist\u00e3o, orif\u00edcios e canais para o fluxo interno do lubrificante.<\/p>\n

Embora fisicamente id\u00eanticas, as se\u00e7\u00f5es possuem pist\u00f5es com di\u00e2metros vari\u00e1veis, de acordo com a necessidade de cada ponto.<\/p>\n

No sistema progressivo, os pist\u00f5es encontram-se sempre na linha principal. Cada pist\u00e3o deve atuar antes que o fluxo da bomba acione o pr\u00f3ximo pist\u00e3o, ou seja, a liga\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em s\u00e9rie.<\/p>\n

Cuidados com o sistema centralizado<\/strong><\/h3>\n

O sistema tamb\u00e9m requer seus cuidados, tanto no processo manual como no autom\u00e1tico e podemos citar alguns:<\/h4>\n

Um dos principais \u00e9 o problema das contamina\u00e7\u00f5es. \u00c9 preciso evitar contamina\u00e7\u00f5es que possam degradar o lubrificante e isso com certeza seria uma cat\u00e1strofe pois certamente provocariam s\u00e9rios danos aos diversos componentes da m\u00e1quina que precisam do lubrificante.<\/p>\n

Outra situa\u00e7\u00e3o com uma poss\u00edvel contamina\u00e7\u00e3o seria a obstru\u00e7\u00e3o da tubula\u00e7\u00e3o, blocos distribuidores e v\u00e1lvulas do sistema que s\u00e3o extremamente sens\u00edveis \u00e0 contaminantes.<\/p>\n

Outro problema a ser verificado constantemente s\u00e3o vazamentos ocasionados por conex\u00f5es soltas, mangueiras furadas, tubula\u00e7\u00e3o rachada entre outros.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Um dos fatores muito importantes na conserva\u00e7\u00e3o de \u00f3leos e suas propriedades \u00e9 o cuidado que temos que ter com sistemas usados principalmente em circu\u00edtos hidr\u00e1ulicos. Vejam no link abaixo uma mat\u00e9ria que falamos sobre a filtragem de \u00f3leo desses sistemas.<\/p>\n

https:\/\/inovasitehost.com.br\/manutencao\/filtragem-do-oleo\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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